Jim Farley a jeho láska k Xiaomi SU7

Jim Farley, generální ředitel Fordu a profesionální závodník, má prostředky i dovednosti řídit téměř cokoli, co chce. Přesto jeho poslední automobilová vášeň není produktem modré ovály a ani nebyla navržena pro nadšence. Jedná se o elektrickou limuzínu od čínského giganta v oblasti smartphonů, kterou Farley nedávno představil v pořadu Everything Electric Show na YouTube.

„Všichni mluví o autě od Apple, ale auto od Xiaomi... které již nyní existuje, je fantastické. Prodávají 10 000 nebo 20 000 kusů měsíčně a mají vyprodáno na šest měsíců dopředu. To je obrovský průmyslový kolos, a spotřebitelská značka, která je mnohem silnější než automobilky,“ řekl Farley přibližně 22 minut do podcastu. Dodal, že nerad hovoří o konkurentech, ale Xiaomi si zaslouží výjimku.

Xiaomi SU7, uvedené na trh v roce 2023, je elektrická limuzína, která se prezentuje jako spojení výkonu a luxusu. V jistém smyslu je to jako domácí Porsche Taycan. Tento model je dostupný s výkonem 295 nebo 664 koní a vypadá to, že získal Farleyho srdce.

„Řídím Xiaomi. Přivezli jsme jedno z Šanghaje do Chicaga a jízdím s ním už šest měsíců a nechci se ho vzdát,“ přiznal Farley.

Vidět generálního ředitele Fordu zaparkovat vůz konkurence před svojí kanceláří a vystoupit s úsměvem, to musí být úžasný pohled. Je to také svědectví o tom, jak daleko se čínský automobilový průmysl posunul v posledních letech. Ještě donedávna to byli čínští výrobci automobilů, kteří dováželi auta ze Západu, aby prozkoumali, jak byla vyvinuta, nikoli naopak. Farley musel tento posun vidět na vlastní oči a vysvětlil, že jeho zkušenost s prací v Toyotě mu ukázala, že malé, málo známé značky se mohou stát hrozbou v rámci několika let.

„Pracoval jsem v Toyotě 25 let. Když jsem se připojil k Toyotě v USA, bylo tam 500 lidí. Byli jsme okrajová značka; nikdo nás neznal,“ vzpomíná. „Moje rodina nebyla šťastná; zde v Detroitu se se mnou nechtěli bavit, protože se styděli, že tam pracuji. A v Midwesternu byl obrovský sociální náklad zlého úspěchu Toyoty, mnoho pracovních míst bylo ztraceno, včetně mnoha lidí v mé rodině.“

Tehdy „Detroit Three vůbec neměli plán“ a každý z nich ztratil velký podíl na trhu, například ve prospěch značek jako Toyota a Honda. Farley vnímá podobný boj na obzoru, ale tentokrát s čínskými značkami, a je odhodlán připravit Ford na tuto výzvu. Pokračoval v podcastu, že vytvořil tým „skunkworks“, protože „měl pocit, že instituce Ford by měla opravdu těžké časy konkurovat společnosti BYD.“