Muskovy sliby a nové výzvy pro Teslu

Ve čtvrtek byl pro Teslu významný den, kdy automobilka uspořádala očekávanou akci We, Robot, aby představila svou autonomní budoucnost. Na této události se sice objevila spousta OKázalosti a slibů šéfa Elona Muska, avšak investoři zůstali skeptičtí.

Musk představil dvoumístný Cybercab a obrovský Robovan, který má údajně v budoucnu autonomně přepravovat cestující po Americe. Nicméně sám Musk pouze tlumočil vizi, aniž by uváděl konkrétní detaily, což vyvolalo obavy mezi investory, jak uvádí Reuters:

„Jeho vize je krásná, ale někdo ji musí zrealizovat,“ pronesl Ross Gerber, akcionář Tesly a generální ředitel společnosti Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. „Pro nás je nyní klíčové prodávat elektromobily. Proč se na to nesoustředíme?“

Musk oznámil, že samostatné jízdní modely budou fungovat na neusměrňované verzi Full Self-Driving, která spoléhá na kamery a umělou inteligenci pro mapování cesty a plánování trasy. Tento systém je schopen pracovat autonomně pouze asi 21 kilometrů, zatímco konkurenční společnost Waymo zvládá přes 20 921 kilometrů.

Toto obrovské rozdílné měřítko mezi dvěma firmami bude „obtížným úkolem“ pro Teslu, uvedl expert v rozhovoru pro Reuters. Tesla plánuje spuštění Cybercab v roce 2026 a tvrdí, že neusměrňovaná FSD příjde pro současné vlastníky Tesla v Kalifornii v příštím roce, což firmě dává málo času na doladění své technologie.

Tesla cílí na překonání stávajících hráčů v oblasti autonomního řízení, včetně Waymo od Alphabetu, tím, že sleduje technologickou cestu s nižšími náklady, kterou Musk věří, že umožní společnosti rychleji škálovat své autonomní vozidla než konkurence.

Strategie Tesly je jednodušší a levnější než u konkurence, avšak má kritické slabiny. Hlavně to, že technologie umělé inteligence stojící za jejím autonomním systémem činí téměř nemožné zjistit, proč došlo k nehodě či jinému selhání, což by mohlo znepokojit regulátory. „Software Tesly je pozadu alespoň o několik let za Waymo. To je těžký úkol. Žádný nápaditý design vozidla to nezmění,“ poznamenal Matthew Wansley, profesor na Cardozo School of Law v New Yorku.

Elon Musk sliboval autonomní Teslu již více než 10 let a jeho historie s opomenutými termíny uvedení produktů naznačuje, že očekávání nemusí být splněna. Obavy tohoto druhu sdílí i investoři Tesly, neboť akcie automobilky v pátek před otevřením trhu klesly o pět procent.

V druhé části: Generální ředitel Stellantis Carlos Tavares odstoupí

Stellantis se v posledních týdnech objevuje v titulcích téměř každý týden, a to z těch nejhorších důvodů; problémy se prodejem, vzpoura mezi dealery a obavy o budoucnost. Nyní po oznámení, že začal hledat nového generálního ředitele, potvrzuje, že současný CEO Carlos Tavares odejde do důchodu v roce 2026, jak uvádí Automotive News.

Tavares převzal vedení, když byl Stellantis vznikl z fúze Fiat Chrysler a Groupe PSA v roce 2021. Portugalský CEO čelil obtížným měsícům a nyní, ve svých 66 letech, vypadá, že je připraven s tím skončit. Stellantis potvrdil, že Tavares odejde na konci své smlouvy začátkem roku 2026 a oznámil významné změny ve vedení, protože se potýká s problémy ve svých severoamerických operacích.

Potvrzení přichází několik týdnů poté, co Stellantis uvedl, že hledá jeho nástupce, přičemž tehdy také podotkl, že je možné, aby zůstal po vypršení smlouvy. Stellantis nyní plánuje oznámit jeho nástupce do čtvrtého čtvrtletí 2025.

Při oznámení Tavaresova odchodu Stellantis oznámil, že Jean-Philippe Imparato byl jmenován provozním ředitelem pro Evropu, vedle své role generálního ředitele divize Pro One LCV. Santo Ficili byl jmenován vedoucím Alfa Romeo a Maserati a Doug Ostermann byl jmenován ředitelem financí společnosti.

Změny ve vrcholovém vedení Stellantis přicházejí po měsících turbulence, kdy se automobilka potýkala s rostoucím inventářem, klesajícími prodeji a spadajícími zisky během roku 2024.

Třetí část: Zisk z autonomních taxi potrvá roky

Tesla není jedinou firmou, která doufá, že její budoucnost spočívá v autonomii; společnost Uber také experimentuje s touto technologií. Uber však do tohoto segmentu vstupuje opatrně a nyní varuje před výzvami, které přináší ziskovost autonomních taxi.

Generální ředitel Uberu Dara Khosrowshahi řekl agentuře Bloomberg, že neochota spotřebitelů využívat autonomní jízdy, vyšší náklady na vývoj technologie a regulace spojené s uvedením na trh komplikuje možnost dosáhnout zisku s autonomními vozy.

„Nejdůležitější faktor je: Můžeme tuto technologii udělat bezpečnou? Můžeme vybudovat důvěru pro řidiče, pro příklad ve městech, kde nabízíme autonomní jízdy, přičemž polovina našich řidičů říká: ne, děkuji?“ dodal Khosrowshahi v rozhovoru pro připravovanou epizodu podcastu Bloomberg Green’s Zero.

„Bezpečnost je na prvním místě,“ dodal. „V následujících třech až sedmi letech se také začneme soustředit na ekonomiku.“ Khosrowshahi dodal, že věří, že „marže na autonomních vozech budou v prvních letech nižší než na neautonomních,“ hlásí Bloomberg. Poté, jako by slyšel paniku svých akcionářů, dodal, že technologie by mohla jednoho dne „být skvělá pro podnikání“, ale neuvedl žádný časový rámec, kdy by k tomu mohlo dojít.

Uber a Tesla nejsou jedinými firmami, které pracují na autonomních taxi v USA. V průběhu posledního desetiletí se objevilo nebo vytratilo nekonečné množství startupů v oblasti autonomních vozidel, včetně firem, které slibovaly autonomní nákladní automobily, samořiditelné automobily a dokonce i autonomní lodě.

Čtvrtá část: UAW ostře kritizuje Trumpův postoj k elektromobilům

Voľby v USA se blíží a zbývá už jen 24 dní do rozhodujícího hlasování, kdy lidé budou volit mezi viceprezidentkou Kamalou Harrisovou a odsouzeným zločincem Donaldem Trumpem. Poté, co již vyjádřila svou podporu pro kampaň Harrisové, odborová organizace United Auto Workers (UAW) nyní ostře kritizuje Trumpův postoj k elektromobilům před výslechy.

Předseda UAW Shawn Fain tento týden varoval, že „stovky tisíc pracovních míst v USA“ by byly ohroženy, pokud by Trump vyhrál volby 5. listopadu, jak uvedl Detroit Free Press. Toto varování přišlo poté, co Trump opakovaně slíbil, že se postará o snížení vládní podpory pro výrobu elektromobilů v USA, bez níž UAW varoval, že budou vážné následky.

Fain, který podpořil demokratického kandidáta v této soutěži, viceprezidentku Kamalu Harrisovou, řekl, že zrušení těchto prostředků by ohrozilo 650 pracovních míst v Lansing a mělo by větší dopad v celých Spojených státech. „Je to mnohem větší než jen investice v Grand River v Lansing. To jsou továrny po celé Spojené státy a řetězce dodávek po celé Spojené státy, které se nyní vytváří. Mluvíme o stovkách tisíc pracovních míst, které Donald Trump jednoduše odmítá,“ uvedl Fain novinářům před Trumpovou návštěvou Detroitu později ve čtvrtek.

Vance čelil kritice od UAW minulý týden za to, že na otázky týkající se financí přidělených GM pro závod na výrobu elektromobilů odpovídal nejasně. Není to poprvé, co Fain měl ostrá slova na adresu Trumpa, neboť ho už dříve nazval „skabem“, který „o automobilovém průmyslu nic neví“. Tyto komentáře přicházejí jen dny poté, co vyšlo najevo, že účastníci na akci podporující Trumpa, kteří měli trička „Automobilní pracovníci pro Trumpa“, nebyli vlastně automobiloví pracovníci.