Proč PHEV nefungují jako most k elektrickým vozům

Plug-in hybridní vozy (PHEV) se ukazují jako ne tak ideální přechod mezi automobily na benzin a elektrickými vozidly, jak mnozí očekávali. To je škoda, protože PHEV mohou být při správném použití opravdu skvělým řešením. Studie společnosti JD Power nyní odhaluje, proč zákazníci s těmito vozy nejsou spokojeni.

V současnosti je v USA k dispozici 41 PHEV, což je o 12 více než před dvěma lety. Většina těchto automobilů zvládne na jedno nabití ujet mezi 25 a 40 míle a je možné je dobíjet doma nebo na veřejných dobíjecích stanicích typu Level 2, než se zapne spalovací motor. Někteří výrobci automobilů vidí PHEV jako most mezi benzinovými a elektrickými vozy s cílem pomoci zákazníkům lépe se seznámit s elektrickými automobily, ale zdá se, že to nefunguje, jak uvádí Automotive News.

„Bylo mnoho snah vytvořit přechodné kroky pro spotřebitele, kteří ještě nejsou připraveni na plnou adopci elektrického vozu,“ uvedl Brent Gruber, výkonný ředitel oddělení EV ve společnosti J.D. Power. Avšak zkušenosti majitelů plug-in hybridů „nejsou srovnatelné“ s těmi majiteli bateriových elektrických vozidel.

Celkové hodnocení spokojenosti s PHEV na stupnici 1 000 bodů je 669, zatímco spokojenost s běžnými elektrickými vozidly (BEV) je 716. U prémiových elektrických vozidel spokojenost dosahuje 738 bodů na stejné škále. Gruber dodává: „Plug-in hybridy mají své výhody pro určité uživatele, ale pokud zhodnotíte celkovou zkušenost, rozhodně nezanechá tak pozitivní dojem jako vlastnictví elektrického vozidla.“

V současné době prodeje PHEV klesají. K srpnu představovaly plug-in hybridy pouze 1,9 % celkového prodeje automobilů. Pro srovnání, plně elektrická vozidla tvořila 9,4 % trhu a konvenční hybridy 10,7 %. Mezi těmito kategoriemi existuje značný rozdíl. V USA je nyní k dispozici 39 konvenčních hybridů a 60 elektrických vozů.

Podle Automotive News existuje několik důvodů pro tento pokles prodeje a co by výrobci automobilů měli dělat. PHEV jsou náročné na nákup a údržbu, protože mají dva pohonné systémy. Zkušenost s vlastnictvím ne vždy odpovídá jejich vysoké ceně, zejména se na trh dostávají levnější BEV.

Průměrná cena transakce pro PHEV v kategorii kompaktních SUV je 48 700 dolarů, zatímco kompaktní hybridy jsou za 37 700 dolarů a kompaktní elektrická SUV za 36 900 dolarů, uvádí J.D. Power. Gruber dodává: „Tyto nálezy by měly skutečně rámovat diskusi a rozhodnutí ohledně toho, jak OEM plánují tuto transformaci — přechod od spalovacích motorů k elektrickým vozidlům.“

Podle Grubera potřebujeme lepší přístup k důvěryhodným informacím, jako je například to, jak by mohla elektrická autonomie PHEV vyhovět potřebám zákazníka, což by mohlo pomoci vyřešit problémy s adopcí ze strany spotřebitelů. V podstatě říká, že prodejci musí lépe vzdělávat zákazníky, protože jakmile si uvědomí, že nabíjení není tak složité a že nepotřebují tak velký dojezd, jsou obvykle spokojeni se svými elektrickými a plug-in hybridními vozidly.

Long-term vize plug-in hybridu v dnešním automobilovém světě je sice sporná, ale pokud se používá správně (častým nabíjením), může být toto hybridní řešení opravdu výhodné.