Výstavba vysokorychlostní železnice mezi L.A. a Vegas

Projekt vysokorychlostní železnice z Los Angeles do Las Vegas, který podporuje společnost Brightline, se pomalu posouvá vpřed. Úředníci se zaměřují na datum dokončení v roce 2028, avšak obchodní rivalita mezi výrobci vlaků může komplikovat časový harmonogram výstavby.

Podle zpráv od Bloombergu vyplývá, že problém pramení z federálních fondů získaných ze zákona o infrastruktuře. Brightline West, který je podporován skupinou Fortress Investment Group, je částečně financován prostředky ve výši 3 miliardy dolarů z bipartitního infračerního zákona. Avšak s federálními prostředky přicházejí také požadavky na využívání amerických produktů podle pravidel "Buy America".

Tyto předpisy znamenají, že vlaky musí být vyráběny v USA americkými společnostmi. Bohužel v současnosti žádný americký výrobce vlaků nenabízí technologie schopné dosáhnout požadovaných rychlostí. Brightline proto hledá výrobce ve Evropě. V tuto chvíli se o povolení k výstavbě vlaků ucházejí francouzský Alstom a německý Siemens, obě společnosti se snaží získat výjimky z požadavků infračerního zákona, což vedlo k lavině žalob.

V červenci podal Alstom žalobu proti Ministerstvu dopravy USA, která zpochybňuje rozhodnutí přidělit kontrakt na soupravy vlaků Siemensu. Alstom tvrdí, že jejich nový flotila Amtrak Acela, vyráběná v existujícím zařízení v Hornellu, New York, by měla být považována za domácí možnost.

Siemens v odpovědi na žalobu tuto záležitost označil za "vedlejší útok". Společnost se dříve zavázala vybudovat novou fabriku v USA na podporu Brightline West a oznámila 9. září, že lokalita bude v Horseheads, New York.

Obě společnosti intenzivně investují do amerických továren a zaměstnanců. Alstom investoval 80 milionů dolarů do své továrny v Hornellu na aktualizaci vlaků pro severovýchodní koridor Amtraku. Siemens má plánováno spuštění výroby vlaků s rychlostí přes 200 mph ve své továrně v Horseheads v roce 2026.

Bloomberg upozornil, že i když výstavba železnice mezi Las Vegas a jižní Kalifornií pokračuje, žaloba Alstomu vyvolává obavy mezi obhájci železniční dopravy, kteří si jsou vědomi, jak snadno mohou být ambiciózní projekty zmařeny.

Mezitím politici, jako například demokratický poslanec Seth Moulton z Massachusetts, volají po zmírnění nebo výjimkách z požadavku na „vyrobeno v USA“. "I když všichni preferujeme ‚Buy America‘, nemůžeme začít jen tam. Na začátku potřebujeme některé výjimky, které jsou zcela rozumné. Je kriticky důležité, abychom skutečně vybudovali vysokorychlostní železnici, aby Američané viděli, co nám chybí," řekl pro Bloomberg.