Problém s pneumatikami Tesly Cybertruck

Majitelé Tesly Cybertruck jsou zděšeni, že gumy na jejich vozech doslova došly po pouhých 6 000 mílích. I když je nadměrné opotřebení pneumatik častým problémem u výkonných aut a elektrických vozidel, v tomto případě to vyvolává silnou odezvu.

Jeden z členů Klubu majitelů Cybertrucku sdělil, že jeho teprve tříměsíční vozidlo s najetými pouhými 6 251 mílích potřebuje nejspíše výměnu pneumatik. V příspěvku uvedl, že nízká hloubka vzorku “musí být výrobní vadou.” Dodal, že pneumatiky jsou speciálně navrženy pro Cybertruck, a takové opotřebení je podle něj nepřijatelné. Má naplánovanou schůzku s Teslou na 1. října, aby situaci probrali.

V USA se hloubka vzorku pneumatik měří v třicetinách palce a nové pneumatiky většinou mají hloubku 10/32 nebo 11/32 palce. Aktuálně jsou pneumatiky na Cybertrucku buď Pirelli Scorpion ATR, nebo Goodyear Wrangler Territory RT. Jeden z majitelů změřil pneumatiky svého vozu a zjistil hloubku vzorku 4/32 v předu a 5/32 vzadu. Podle TireRack jsou pneumatiky považovány za opotřebené, když mají zbývající vzorek pouze 2/32 palce. Tento standard platí nejen v USA, ale i v mnoha dalších regionech světa.

Pokud řídíte v oblastech se špatnými povětrnostními podmínkami, TireRack doporučuje výměnu pneumatik už při hloubce 4/32 a 5/32. Profil majitele Cybertrucku naznačuje, že žije v Coloradu, kde je to s opotřebením pneumatik po letě opravdu jak má být. Ale některé SUV a zimní pneumatiky mohou mít větší počáteční hloubku vzorku. Pokud je to i případ Tesly, je to výrazné varování, ale ne překvapení.

Majitelé Rivianu měli podobné stížnosti na předčasné opotřebení pneumatik. Také v tomto případě hrál roli hmotnost vozu i režim „Conserve“, který slouží k maximalizaci dojezdu. Tento jízdní režim totiž neúmyslně zvyšuje zátěž předních kol, což může vést k špatnému zarovnání pneumatik. Tesla má režim Chill, který omezuje zrychlení tím, že upravuje reakci na akcelerátor. Místo okamžité síly a točivého momentu tak nabízí jemnější rozjezd, což může pomoci s opotřebením pneumatik.

Majitel Cybertrucku přiznává, že několikrát použil režim Beast, ale trvá na tom, že vůz byl řízen pouze po silnicích a dálnicích, nikdy nebyl v terénu. Skutečnost však zůstává, že se pohybujete v téměř 7 000 librách těžkém vozidle. I když se řídíte obezřetně a vyhýbáte se prudkým brzděním, Cybertruck zůstává těžkým a robustním vozem. Takže žádné pneumatiky nevydrží na Cybertrucku navždy, natož pak průměrných 50 000 mil mezi výměnami.