Nové Audi S5: Dokonalé vyvážení komfortu a výkonu

Co pro vás znamená subznačka S od Audi? Pro někoho, kdo po deset let používal původní Audi S6 z generace C4, je to robustní sportovní sedan s výkonem, který překonával mnohé sportovní vozy své doby. Pohon všech kol, silný turbo motor a manuální převodovka tvoří její jádro. Za posledních 34 let se však S série od Audi značně proměnila. Postupně se vzdaluje okaté výkonnosti a prosazuje spíše nenápadný luxus a tichou dlouhou jízdu. Je to lepší? Zřejmě záleží na vašich prioritách.

Po 34 letech na trhu jako kompaktní vlajkový sportovní sedan Audi S4 skončila a byla nahrazena novým a větším sedanem, Audi S5 z roku 2025. Značka se zbavila svých strojů zaměřených na nadšence a už neexistují žádné kupé, kabriolety ani sporty. A pro ty, kdo se ptají, ani žádný station wagon se nechystá, takže si zavři pusu a zkousni to, malá prasátka — nový S5 má však místo klasického kufru praktické liftback uspořádání, což v podstatě nahrazuje starý S5 Sportback.

S plným odhalením: Audi mě pozvalo do Nice ve Francii, ubytovalo mě v příjemném hotelu a zajistilo dobrou stravu a víno pro testování Audi S5.

Stejně jako původní Audi S4 v roce 1991, i nový S5 nastavuje scénu pro revitalizaci značky čtyř kruhů. Tradice pojmenování, kterou Audi dodržovalo posledních 30 let, byla opuštěna. Od nynějška budou lichá čísla označovat automobily s vnitřním spalováním, zatímco sudá čísla budou určena pro plně elektrické modely. Nový A5 a S5 tak jakoby nahrazují A4 a S4, ale nový základ je větší, vyplňující mezeru mezi A4 a A6 v minulém lineup Audi. Nové Audi A5 se nebude přímo měřit s BMW 3 Series nebo Mercedes C-Class, jak to mělo dříve, ale ani se neblíží velikosti 5 Series nebo E-Class. Audi se vydává cestou velikosti odpovídající CT4.

Auto je postaveno na nové architektuře Audi Premium Performance Combustion (PPC), ale ve skutečnosti jde o výraznou revizi stávající platformy MLB Evo používané u předchozích modelů A4 a A5. Motor zůstává umístěn podélně a před přední nápravou, a jedná se o turbo V6 s objemem 3,0 litru a výkonem 349 koní, stejně jako u starého S5. Stále používá pohon Quattro. Avšak vzhledem k větší velikosti je S5 o něco pomalejší, 0-60 mph zvládne za 4,5 sekundy, což je o 0,1 sekundy více než starší S4. Audi zatím nemá oficiální hmotnost pro S5, ale starý S4 měl 3 800 liber, takže můžete počítat s tím, že nová verze přesáhne 4 000.

Kromě toho, že je auto o něco větší v poměrně přepracované platformě, S5 v podstatě představuje revizi starších modelů, které nahrazuje. Řízení bude důvěrná zkušenost pro každého, kdo řídil předchozí S4, i když větší, a šasi by podle tvrzení mělo být výrazně tužší pro lepší pocit ze řízení. Optimalizované odpružení zajišťuje, že celkové jízdy v různých modech mají znatelnější vliv na tuhost tlumení. Mód Comfort má znatelně měkčí pocit, zatímco Sport vás připraví na cokoliv.

Co je však opravdu nového? V podstatě nic — Němci optimalizovali zážitek, proč by něco měnili?

Co se týče designu, nový S5 je atraktivní. Stojí mezi decentní elegancí a mírným nedostatkem jasu, ale Audi to zvládá v byznysovém stylu. Je to velmi dospělé bez přehnaných sportovních ozdob či okatého designu, jak to dělají jiné značky. V moři BMW 340i M Sports, buďte Audi S5.

Interiér nového vozu je obrovským skokem vpřed co do technologie a prostoru na zadních sedadlech. Většina nově nabyté délky byla přidána, aby se zvětšil prostor pro nohy na zadních sedadlech, což pravděpodobně cílí na čínský trh. Dříve by na zadních sedadlech bylo trochu stísněno pro dospělé, ale teď je možné sedět úplně pohodlně, i pro někoho, jako jsem já, kdo má 1,88 metru.

Audi vsadilo všechno na obrazovky na novém S5. Kromě masivního displeje Virtual Cockpit za volantem je k dispozici zakřivená panoramatická obrazovka MMI o velikosti 14,5 palce. Pokud chcete, můžete si připlatit za třetí 10,9 palcovou obrazovku pro spolujezdce. Ta však nemůže fungovat s Apple CarPlay, ale může stahovat aplikace a fungovat nezávisle, což znamená, že váš spolujezdec může sledovat Netflix nebo YouTube. Díky nové technologii soukromí řidič nemůže na obrazovku spolujezdce vidět, jakmile je auto v pohybu, s výjimkou navigace, kterou lze vidět po zastavení vozu.

Nový head-up displej je velmi jasný a přidává úroveň pohodlí během jízdy. Pro někoho, jako jsem já, kdo je téměř celý trup, měl jsem dostatek možnosti nastavení, abych viděl jasně. Audi rovněž integrovalo umělou inteligenci od Microsoftu do vozu, umožňující ChatGPT odpovídat na otázky, zatímco řídíte. Zkoušel jsem s ní komunikovat, ale jako s téměř každým hlasovým systémem, který jsem kdy použil, jsem brzy zjistil, že je to otravné a přestal se ptát.

Co mě na Audi S5 stále nemyslím po týdnech od zkušenosti s řízením, jsou sedadla. Audi vždy stavělo velmi dobrá sedadla, ale tato nová sportovní komfortní sedadla jsou dokonalou kombinací. Je to poprvé, co jsem zažil dobře vyztužené sportovní sedadlo, které mě netrápí, nebo jinými slovy poprvé, co jsem zažil pohodlné sedadlo, které mě v zatáčkách podrží. Funkce masáže však byly stěží znatelné, chtěl bych větší tlak.

Audio systém Bang & Olufsen v S5 je skvělý. Nejsem příliš audiofil, ale zvuk byl jasný a čistý bez ohledu na to, co se dělo venku nebo při jaké rychlosti jsem jel. Pro S5 B&O přidalo pár reproduktorů do každého z předních opěradel. V opěradle řidiče se přenášejí všechny instrukce z navigace přímo, takže řidič dostává přesně to, co potřebuje, bez rušení ostatních uvnitř.

Ve srovnání s BMW M a Mercedes-AMG modely, které vás budou házet za pohled na ně, je nový Audi S5 pohodlným vozem pro široké použití. Nezíská žádná vítězství na závodních okruzích, ale snadno projede horským silničním úsekem bez omezení pro vaše spolucestující. Audi nazývá tohle Grand Touring Sedan a, myslím, to dostatečně vystihuje, i když pravý Grand Tourer by pravděpodobně měl v dnešní době více výkonu.

Auto je určitě příjemným místem, kde trávit čas, a je dost rychlé, ale vášeň a vzrušení jsou pryč. Pokud chcete něco pohodlného s rozumnou spotřebou paliva, podívejte se na blížící se A5. Pokud chcete něco, co vzbudí vaši duši, pravděpodobně budete muset počkat na příchod RS5, kdykoli to bude. S5 se nachází v jakési meziříši. Není úsporný, není levný a není to rychlé zvíře. Zájemce o S5 se najde někde na pomezí. Pokud hledáte rozumně rychlé a pohodlné vozidlo, které nechcete zaplatit za všechny rychlosti a agresi RS, S5 vám pravděpodobně padne do oka.