Nový Porsche Macan 2025: Luxusní elektrický crossover

Porsche Macan a Macan 4S pro rok 2025 zůstávají špičkovými kompaktními crossoverem. Ačkoliv nejsou 911 nebo Cayenne, právě Macan se stal nejprodávanějším modelem značky. I když je považován za vstupní model, nabízí výjimečné jízdní zážitky, které z něj dělají nejlepší volbu mezi kompaktními crossoverio.

Druhá generace Macanu je nyní výhradně elektrická a nedávná jízda mého kolegy Andyho prokázala, že Macan 4 a Macan Turbo přinášejí nový zážitek. Tentokrát jsem měl možnost vyzkoušet základní verzi Macan s pohonem zadních kol a „ideální variantu“ Macan 4S. Zatím si drží titul nejlepší varianty, dokud Porsche neuvádí inevitable Macan GTS.

Porsche mě pozvalo na první mezinárodní let do Stuttgartu, kde jsem měl příležitost řídit nové modely Macan a Macan 4S. I když bylo počasí chladné a deštivé, Stuttgart zůstal malebný a krásný. Děkuji za úžasnou cestu, Porsche!

Nemusíte čekat s napětím. Nový Macan, i přes přechod na elektromobily, zachovává ducha původních crossoverů. Je to větší, těžší a elektrifikovanější verze předchozí generace. Stále drží zatáčky lépe než jiné crossoverové vozy a zajišťuje, že se cítíte jako řidič, kdykoli se posadíte za volant. Porsche se nikdy nehodlá vzdát kvality.

Začněme základními informacemi. Oba modely sdílejí stejnou architekturu 800-volt Premium Platform Electric, kterou využívá také Audi Q6 E-Tron. Oba mají baterii s kapacitou 100 kWh, kterou můžete nabít z 10 na 80 procent za pouhých 21 minut. Rozdíly jsou především v ceně a způsobu přenosu výkonu.

Základní Macan začíná na ceně 77 295 dolarů, což zahrnuje náklady za dopravu, ale můj testovaný model byl osazen příplatky, které jeho cenu posunuly na 107 465 dolarů. Vzadu umístěný elektrický motor produkuje 335 koní a 415 lb-ft točivého momentu. Je to první verze Macan s pohonem zadních kol, zatímco všechny předchozí modely měly pohon všech kol. Základní Macan je nejlehčí variantou nového crossoveru, s váhou 5 004 liber, což je téměř 1 000 liber více než benzínový Macan. Porsche tvrdí, že zrychlení z 0 na 60 mph trvá 5,4 sekundy, což je o 0,6 sekundy rychlejší než jejich předchozí benzinová verze.

Macan 4S pak začíná na ceně 86 895 dolarů, avšak můj testovaný kus měl cenovku 122 845 dolarů. Tento model má jiný zadní motor a přidává malý přední motor pro celkový výkon 509 koní. Zrychlení z 0 na 60 mph zvládá za fantastických 3,9 sekundy, což je téměř o sekundu rychlejší než předchozí benzínový model.

Vyšší hmotnost, která je patrná při jízdě na klikatých silnicích, ovlivňuje výkonnost. Zatímco základní Macan poskytuje solidní zážitek z jízdy, Macan 4S je jako baletka s naprostou precizností. Navíc jsem měl u 4S k dispozici i zadní řízení, což přispělo k jeho obratnosti a preciznosti.

Nikdo určitě nebude zklamán výkonem základního Macanu. I když s přechodem na Macan 4S jsem docela zapomněl na to, jak se základní model choval, je to stále skvělý automobil pro každodenní jízdu.

Macan 4S je pro mě opravdovým ideálním modelem, i když je o něco dražší. Poskytuje podstatné zvýšení výkonu a výrazně lepší poměr výkonu k hmotnosti. Jeho přidaná síla a pohon všech kol dodávají pocit stability na silnici, a i na mokrém povrchu se chová skvěle.

Materiály v interiéru Macanu jsou pohodlně prostorné a příjemně navržené, avšak některé části, jako středová konzola z tvrdého plastu, nejsou v souladu s očekáváním od vozidla Porsche. Integrované technologie fungují skvěle s novým operačním systémem založeným na Android Automotive, což zajišťuje plynulé používání a rychlé načítání map.

Přesto, i když nový Macan je skvělým vozidlem a jeho elektrická verze se osvědčila, stále cítím nostalgii po zvuku motoru a interakci s řazením. Macan ovšem zůstává tím nejlepším kompaktním crossoverem, který spojuje radost z jízdy s luxusem a kvalitou.