Vylepšená Toyota GR Corolla 2025

Nový model 2025 Toyota GR Corolla přináší vylepšení, která, i když jsou minimální, mají velký dopad. Toyota se letos zaměřila na optimalizaci už tak skvělého hot hatche, který kombinuje kompaktní pětivchodové šasi, pohon všech kol a neuvěřitelný výkon 300 koní z turbomotoru s třemi válci.

Toyota mě pozvala do Severní Karolíny na testování na okruhu Charlotte Motor Speedway. Okruh byl mírně upraven, aby byl bezpečnější a umožnil maximální využití schopností vozu. I při úpravách jsem dosáhl rychlosti až 115 mph v zatáčkách.

Mezi hlavní novinky pro modelový rok 2025 patří nový 8-stupňový automat s možností ovládání pádly. Tento systém je ideální pro nadšence, kteří preferují rychlá zastavení a akceleraci na okruhu. Automat dokáže reagovat téměř okamžitě a moje nejlepší kola jsem zajel bez manuálního posunu.

Pokud máte obavy, že automat zpomalí rychlost vozu, nemusíte se bát. Toyota vyvinula tento 8-stupňový převod specificky pro sportovní režim vozu, aby byla zajištěna optimální akce na trati. Pro ty, kteří preferují manuální převodovku, je nové spojkové zařízení silnější a umožňuje rychlejší řazení.

Oficiálně Toyota uvádí, že obě varianty – automatická i manuální – mají stejný čas z 0 na 60 mph, který činí 4,9 sekundy. Automatická verze však obsahuje nový režim startovací kontroly, který umožňuje rychlejší starty. Ačkoli jsem neměl k dispozici časové měření, pocitově byl automat znatelně rychlejší.

Verze Morizo, která neměla zadní sedadla, už nebude dostupná, ale všechny ostatní modely nově využívají vylepšený točivý moment 295 lb-ft. Zatímco lepší čas to asi neudělá znatelným, vůbec to není na škodu.

Toyota navíc zrušila model Circuit pro rok 2025, a pokud máte zájem o vůz s karbonovou střechou, ta je nyní k dostání pouze na nejvyšším modelu Premium Plus. Nové úpravy také zahrnují vylepšený přední nárazník a nové chladící systémy pro převodovku, což dále zlepšuje výkon.

Dalším vylepšením je přepracování systémů pohonu všech kol. Nově je rozložení točivého momentu 60:40 v normálním režimu, 50:50 v režimu Gravel a v režimu Track se může pohybovat od 60:40 po 30:70. Tím se výrazně zlepšila trakce a stabilita vozu.

V rámci testování na závodech Toyota také upravila zavěšení a pružiny vozu, což přispělo k jeho celkovému zpevnění a akceleraci bez ztráty trakce. Úpravy jsou zejména znatelné při porovnání s předchozími modely.

GR Corolla možná není nejlepší volbou pro závody, ale je zábavná a příjemná na každodenní řízení. Její výkon 300 koní a pohon všech kol zajišťují, že každý oblouk a zatáčka je plná vzrušení.

Cena vozu pro rok 2025 se mírně zvedla, základní model začíná na 39,995 dolarů a může stoupnout až na 46,650 dolarů za verzi Premium Plus s karbonovou střechou a dalšími vylepšeními. Mít GR Corolla znamená mít zábavu v každé jízdě, ať už na silnici nebo na okruhu.