Ferrari F80: Mělo být jedno-místné

Sedadla v automobilech mohou být poněkud zvláštní. V některých vozidlech, jako jsou sportovní auta, která se pyšní možností převozu pasažérů vzadu, jde často o téměř klamavé tvrzení. Termín "police" by byl pravděpodobně přesnějším popisem. Co se týče superluxusní kategorie, do které bezesporu nový Ferrari F80 patří, myšlenka na místo pro pasažéry je poněkud úsměvná. Kdyby mi někdo nabídl jízdu ve svém, rozhodně bych neodmítl. Ale tyto vozy existují, aby se řídily, nikoli aby byly řízeny. Jsou stavěny s jedním cílem a mít další sedadlo jako přítěž to poněkud narušuje.

Když jsem dnes četl, že Ferrari málem vyrobilo F80 jako jedno-místné auto, jak nedávno prozradil designér Flavio Manzoni v rozhovoru pro Top Gear, moje reakce byla: "Tak by to mělo být." Manzoni uvedl: "Když jsme začali projekt, původní myšlenka byla, že tohle auto by mělo být jedno-místné. Proč? Protože jsme chtěli dosáhnout opravdu extrémních proporcí, tedy velmi úzké kabiny, co nejširší ramena a široký rozchod kol."

To zní skvěle a není těžké si představit, jak by takový design mohl vzbudit estetické spojení s Ferrari 499P Le Mans Hypercar a konceptem Vision Gran Turismo. Manzoni věří, že jeho tým nakonec dosáhl "efektu skutečného jedno-místného vozu", což však samozřejmě prošlo i místem pro spolujezdce. Dobré pro ně, ale není překvapující, že F80 začalo svou cestu právě tímto způsobem, protože, viděli jste někdy jeho kabinu?

Vlastně jsem přesně tohle řekl, když se auto minulý týden odhalilo. A teď už se asi jiným automobilkám nedovolí nazývat své vícesedadlové vozy "zaměřené na řidiče", teď když hraje F80 prim. Nový vlajkový model Ferrari není jen zaměřen na řidiče; je aktivně protivný vůči pasažérovi. Nenabízí mu ovšem sedadlo, ale spíše lavičku vynulovanou do stěny a opěrku hlavy, což je vlastně velkorysé vzhledem k tomu, co je pod ní. Ferrari evidentně necítilo potřebu potahovat ji v barvě, která by se lišila od zbytku tmavého Alcantary.

Pohled na to mě rozesmívá a nutí se ptát, proč se některý z velkých výrobců superaut předtím nerozhodl pro něco podobného. Například McLaren F1 měl také místa pro pasažéry spíše jako kapsle než plná sedadla, a žádné opěrky hlavy. (Gordon Murray tento nedostatek později vyřešil svým GMA T.50.) Ale bylo potřeba věnovat více pozornosti vzhledem k třem pasažérům, kteří sedí vedle sebe; jejich sedadla se vlastně nelišila od stropu jako "trůn" F80.

Myslím, že za "žertovné" sedadlo pro pasažéra F80 platíte ze stejného důvodu, proč platíte obsluze v restauraci Peter Luger, aby se k vám chovali nezdvořile. (Alespoň jsem tak slyšel, nikdy jsem tam nejedl.) Je to součást zážitku. V tomto segmentu je projevem hrdosti, že nejste pouze obsluhováni jako řidič, ale že jste tak vyzdvihováni, že to přichází na úkor chudáka po vaší pravici. F80 může technicky nabízet místo pro dva, ale Ferrari se podařilo, že z pohledu ducha to vypadá jako jedno místo. Pokud nic jiného, rozhodně je jedno z hlediska pohodlí.