Tesla Cybercab a jeho nedostatky pro postižené

Autonomní vozy představují budoucnost, avšak pověstný zlom, kdy se stanou běžnou součástí našich ulic, je zatím v nedohlednu. Mnozí z klíčových hráčů na trhu rádi skloňují termín "mobilita", avšak část populace ho vnímá zcela odlišně. Nový Cybercab od Tesly má být krokem tímto směrem, avšak ignoruje ty, kteří by autonomní auta potřebovali nejvíce.

V USA, zemi bohatou na zdroje, je přístup k veřejné dopravě pro osoby se zdravotním postižením stále značně nedostatečný ve srovnání s ostatními vyspělými zeměmi. Hlavním důvodem je nevhodně fungující veřejný dopravní systém. I v největších městech, jako je New York, nejsou autobusy a lehké metro navrženy s ohledem na uživatele s omezenou schopností pohybu. Například na Manhattanu je 121 stanic metra, přičemž pouze 39 z nich má výtahy. To znamená, že uživatelé vozíků mají přístup pouze k 30 % stanic. To je tristní.

Pokud jste osoba se zdravotním postižením a nežijete v nějakém velkém městě, situace je ještě složitější. Většina veřejných autobusů nemá výtahy a ačkoli Zákon o Američanech s postiženími zaručuje přístupné možnosti přepravy, systémy jako paratransit nejsou optimálně nastaveny a mohou být značně komplikované.

Osobně jsem mluvil s lidmi se zdravotním postižením, kteří museli používat paratransit, a v mnoha případech jim cesta na 20 mil k lékaři trvala hodiny. Jakmile dorazili, museli čekat na vyzvednutí v okně o dvou hodinách jen, aby se dostali jinam. Představte si, že byste museli věnovat čtyři hodiny dne jen na to, abyste viděli lékaře na dvacet minut.

Tento typ situace rázně komplikuje život osob s postižením a znemožňuje jim žít plnohodnotný život. Zatímco ADA zakazuje zaměstnavatelům diskriminaci lidí se zdravotním postižením, pokud jednotlivci nemají přístup k spolehlivé a předvídatelné dopravě, velmi těžko se jim udržuje zaměstnání.

Pořízení speciálně upraveného vozidla může být pro mnohé spotřebitele finančně nedostupné a někteří lidé by ho ani nebyli schopni ovládat kvůli svému zdravotnímu stavu. Existuje naděje, že tato vozidla jednou prospějí komunitě lidí se zdravotním postižením a poskytnou jim větší "mobilitu". Studie od Ruderman Family Foundation se zaměřila na potenciální dopad autonomních vozidel na osoby se zdravotním postižením.

Odstranění dopravních překážek pro jednotlivce s postižením by otevřelo nové pracovní příležitosti přibližně dvěma milionům těchto jedinců a ročně by ušetřilo 19 miliard dolarů na zdravotnických nákladech za zmeškané lékařské prohlídky. To vše v kontextu očekávaných širších dopadů autonomních vozidel: úspory ve výši 1,3 bilionu dolarů z zvýšené produktivity, nákladů na palivo a prevenci nehod, mezi jinými zdroji.

Hlavním problémem s Cybercabem od Tesly je, že jeho design není ideální pro lidi s omezenou mobilitou. Tesla prakticky vytvořila sportovní automobil pro dvě osoby. Ačkoli by Robobus mohl být alternativním řešením, zdá se, že toto vozidlo s kapacitou až 20 osob je spíše méně efektivní městskou linkou. Zatímco ostatní společnosti v oblasti autonomní dopravy využívají ověřené platformy vozidel, Cybercab od Tesly byl zcela nový počin a mohl mít jakýkoliv tvar.

V roce 2021 firma Kenguru představila myšlenku "autonomního vozidla pro sousedství" vhodného pro vozíčkáře. Přestože jeho design není tak atraktivní jako elegantní Tesla Robotaxi, představoval už stanovený benchmark pro výrobu kompaktního autonomního taxi, které by vyhovovalo různým pasažérům – od plně schopných osob po uživatele invalidních vozíků.

Tesla není první společností, která se pokouší nabídnout autonomní vozidla na vyžádání. V současnosti Waymo, Cruise a další experimentují s "robo-taxi" v různých městech, aby shromáždily data o jejich bezpečné a účinné integraci s existující infrastrukturou.

Zda se Elonu podaří dodržet slib s Cybercabem a že ho nabídne za předpokládanou cenu v časovém rámci, ukáže čas. Už více jak deset let slibuje flotilu autonomních vozidel. V pomalém posunu směrem k budoucnosti autonomní dopravy možná Tesla nebo někdo jiný vyvinou vozidlo, které bude klást důraz na mobilitu místo stylu.