Nový Hyundai Ioniq 9: Inovace v SUV

Před třemi lety Hyundai představilo vizi velkého elektrického SUV s designem inspirovaným Ioniq 5. Původně pojmenované Ioniq 7, toto vozidlo se na trhu objeví na jaře příštího roku jako Ioniq 9. Dnes Hyundai odhalilo finální podobu.

Celkové proporce se v průběhu přechodu do sériové výroby příliš nezměnily. Největší elektrické SUV značky Hyundai stále má aerodynamický tvar, přestože se designové detaily vyvinuly během posledních tří let. Přední část vozu připomíná Ioniq 5 s individuálními LED světly ve čtvercovém tvaru, která vytvářejí jedinečný vzhled inspirovaný 8-bitovými videohrami. Zádová část se oproti konceptu vzdává skleněného panelu ve prospěch konvenčního hatchbacku. Produkční model také disponuje obyčejnými zrcátky, ale kupující na některých zahraničních trzích mohou být vybaveni kamerami.

Hyundai se značně snažil, aby Ioniq 9 měl co největší aerodynamiku pro optimalizaci dojezdu. Například na střeše nenajdete anténu; místo toho je jedna integrovaná do čelního skla, jež zajišťuje navigaci a konektivitu pro satelitní rádio, druhá anténa zasahuje do palubní desky a podporuje služby propojeného vozu, a třetí je umístěna ve skleněném víku, kde zajišťuje příjem AM/FM rádia.

Ioniq 9 je postaven na modulární architektuře E-GMP a měří přibližně 505 cm na délku, 198 cm na šířku a 178 cm na výšku. Pro srovnání, je o tři centimetry delší, o jeden centimetr širší a o dva centimetry vyšší než model Palisade s motorem V6, přičemž jeho rozvor činní přibližně 313 cm, což je asi o 25 centimetrů více.

Celkem prostorný interiér Ioniq 9 má kapacitu až pro sedm sedadel rozmístěných ve třech řadách. Hyundai do interiéru zakomponoval spoustu chytrých funkcí, včetně posuvné středové konzole, masážních sedadel s funkcí „Relaxace“, otočných sedadel ve druhé řadě a 100 W USB-C nabíjecích portů, které čerpají energii přímo z vysokonapěťového akumulátoru. Navíc je zde sterilizační přihrádka, která umožňuje dezinfikovat drobné předměty, jako jsou peněženky. Upozorňujeme, že ne všechny tyto funkce budou k dispozici v USA; detaily specifické pro trhy ještě nebyly oznámeny.

Uvnitř naleznete množství technologií. Hyundai sloučil 12palcový digitální instrumentální panel s 12palcovým dotykovým displejem infotainment systému do jedné, zakřivené jednotky, která je nakloněná směrem k řidiči. Společnost však rozumně zachovala tlačítka pro klimatizaci a otočné ovládání hlasitosti.

Na výběr budou mít zakazníci ze tří pohonných jednotek Ioniq 9: Long Range RWD, Long Range AWD a Performance AWD. Základní model je vybaven jediným zadním elektromotorem s výkonem přibližně 214 koní a 350 Nm točivého momentu. Střední verze má druhý motor na přední nápravě pro pohon všech kol, což zvyšuje výkon na 308 koní a 605 Nm točivého momentu. Nejvyšší verze se pyšní výkonem 429 koní a točivým momentem 700 Nm. Všechny modely jsou osazeny masivním akumulátorem s kapacitou 110,3 kWh. Modely budou zahrnovat varianty SEL, Limited a Calligraphy na vrcholu; zatím nevíme, jak budou rozděleny mezi pohonné jednotky, ale alespoň si můžete prohlédnout, jak budou vypadat na těchto fotografiích.

Nejrychlejší variantou v nabídce je samozřejmě Performance, která zrychlí na 100 km/h za 4,9 sekundy. Pokud je pro vás nejdůležitější dojezd, model Long Range RWD nabízí odhadovaný dojezd 335 mil při standardních 19palcových kolech. Hyundai tvrdí, že nabití baterie z 10 % na 80 % trvá při použití nabíječky 350 kW „za optimálních podmínek“ 24 minut.

SUV by měla mít schopnost tažení a výjezdu z terénu, což Hyundai podtrhuje tím, že Ioniq 9 splňuje obě podmínky. Správně nakonfigurované Ioniq 9 může táhnout až 2268 kg a automaticky detekuje hmotnost přívěsu, aby přizpůsobilo odhadovaný dojezd. Pokud směřujete pixelový design vozu mimo asfalt, dostupný Auto Terrain Mode údajně využívá umělou inteligenci pro analýzu podmínek na silnici a odpovídající rozdělení výkonu.

Prodejci Hyundai napříč zemí začnou Ioniq 9 přijímat v první polovině roku 2025. Ceník zatím nebyl oznámen.