Prečo PHEV neplnia očakávania

Plug-in hybridné vozidlá (PHEV) sa možno neukazujú ako tá malá prvá krok ku prijatiu elektrických vozidiel, ako mnohí dúfali. To je naozaj škoda, pretože pri správnom používaní sú PHEV fantastické. Nová štúdia od spoločnosti JD Power odhaľuje dôvody, prečo sú zákazníci so svojimi plug-in hybridmi nespokojní.

V súčasnosti je v USA na predaj 41 PHEV, čo je o 12 viac ako pred dvoma rokmi. Väčšina týchto áut dokáže prejsť medzi 25 a 40 míľami na plné nabitie a je možné ich dobíjať doma alebo na verejných nabíjačkách 2. úrovne, kým sa aktivuje benzínový motor. Niektorí výrobcovia automobilov PHEV prezentujú ako most medzi benzínovými autami a elektrickými vozidlami, aby povzbudili ľudí preskúmať svet elektrických áut, ale zdá sa, že to nefunguje, ako uvádza Automotive News:

“Bolo veľa snáh vytvoriť medzistupne pre spotrebiteľov, ktorí ešte nie sú pripravení na plné prijatie batériovo-elektrického vozidla,” povedal Brent Gruber, výkonný riaditeľ praxe EV v J.D. Power pre Automotive News. Avšak skúsenosti vlastníkov plug-in hybridov „naozaj nie sú pozitívne v porovnaní s batériovo-elektrickými vozidlami.”

Celková spokojnosť na 1 000-bodovej škále s PHEV je 669, zatiaľ čo spokojnosť s BEV v masovom trhu dosahuje 716 bodov. Spokojnosť s prémiovými elektrickými vozidlami je 738 bodov na 1 000-bodovej škále.

„Plug-in hybridy majú svoje prednosti pre určité osoby, ale keď sa pozriete na túto skúsenosť vlastníctva, rozhodne nie je taká pozitívna ako vlastníctvo batériovo-elektrických vozidiel,” dodal Gruber.

Predaj PHEV aktuálne klesá. K augustu predstavovali plug-in hybridy len 1,9 percenta z celkových predajov vozidiel. To je mierny pokles v porovnaní s júlom, povedal JD Power pre AutoNews. Pre porovnanie, plne elektrické vozidlá predstavovali 9,4 percenta trhu a bežné hybridy 10,7 percenta. Existuje veľký rozdiel medzi týmito typmi vozidiel a PHEV. Nie je to tak, že by v iných dvoch kategóriách bolo množstvo ďalších ponúk. V USA je aktuálne na predaj 39 bežných hybridov a 60 elektrických vozidiel.

Tu je niekoľko dôvodov, prečo môže dochádzať k tomuto poklesu predaja a čo by OEM mali robiť, podľa Automotive News:

PHEV sú nákladné na kúpu a údržbu, pretože majú dva hnacie agregáty. Skúsenosť vlastníctva často nezodpovedá prémiovej cenovej úrovni, obzvlášť keď na trh vstupujú menej nákladné BEV.

Priemerná cena pri transakcii pre PHEV v kategórii kompaktných SUV je 48 700 dolárov, zatiaľ čo kompaktné hybridné crossovery stoja 37 700 dolárov a kompaktné batériovo-elektrické SUV sú za 36 900 dolárov, podľa J.D. Power.

„Tieto zistenia by mali skutočne formovať diskusiu a rozhodovanie ohľadom toho, ako OEM plánujú touto tranzíciou prejsť – od ICE k batériovo-elektrickým vozidlám,” povedal Gruber. Prechod nie je vždy hladký, ale vlastníci PHEV majú tendenciu mať horšie skúsenosti ako vlastníci EV, dodal.

Prístup k spoľahlivým informáciám – napríklad o tom, ako môže elektrický dojazd PHEV prispôsobiť potrebám zákazníkov – môže pomôcť riešiť problémy okolo prijatia zo strany spotrebiteľov, uviedol Gruber.

V podstate hovorí, že predajcovia musia lepšie vzdelávať spotrebiteľov, pretože akonáhle si uvedomia, že nabíjanie nie je taká veľká prekážka (a nepotrebujú až taký dojazd), ľudia sú zvyčajne spokojní s vozidlami EV a PHEV, ktoré zakúpili.

Už dlhodobo tvrdím, že plug-in hybrid je výborné auto pre dnešný automobilový svet. Uznávam, že to nie je dlhodobé riešenie, ale ak používate svoj PHEV správne (často ho nabíjate), je to naozaj skvelý kúsok technológie.