Návrat komfortných nemeckých áut

Rýchle automobily sú môjmu srdcu blízke. Mám rád športové vozidlá, ktorá sú zábavné na jazdu, ale nemusí byť každý automobil presne taký. Niekedy potrebujem auto, ktoré pôsobí ako prostorný gauč a má len tú výhodu, že je rýchle. Presne tu sa vlastne výrobcom ako BMW a Mercedes-Benz trochu zablúdili.

Nedávno som mal možnosť stráviť čas s modelmi X1 M35i a Mercedes-AMG GLC43. Pred niekoľkými rokmi by boli tieto autá považované za veľmi bežné, pohodlné caztrákarom, ktoré mali len väčší motor než základ. Dnes sú však tieto modely tvrdé, drsné a príliš športové na to, aby si to v skutočnosti zaslúžili.

Všímam si tento trend pri mnohých automobilkách, ktoré majú svoje vlastné výkonnostné divízie. Základné modely Mercedesu a BMW sú jedinými vozidlami, ktoré nemajú na sebe nálepky M alebo AMG, pričom všetky ostatné varianty majú tvrdé odpruženie. A to je skutočný problém, o ktorom by som sa rád porozprával.

Na plné skóre: BMW a Mercedes-Benz mi láskavo poskytli tieto autá s plnou nádržou paliva na týždeň. Predtým, M a AMG nálepky patrili iba najlepším športovým variantom modelového radu, ale dnes sa na akékoľvek vozidlo, ktoré prekročí základ, hneď naložia. To by nebol problém, keby to neznamenalo aj nevhodné odpruženie na týchto stredne výkonných autách. Niet dôvodu, prečo by mal byť crossover bez plnohodnotného AMG alebo M taký tvrdý pri jazde po hladkom asfalte.

Problém nie je tak rozsiahly v Mercedes-Benz. Väčšinou ponúkajú dve alebo tri verzie 'AMG' pre určitý model spolu s jednou alebo dvoma ne-AMG, čo dáva istý priestor pre rozmanitosť. Naopak, BMW sa do svojich M vozidiel pustilo naplno. Rozlúštil som celú ponuku BMW, ktorá sa skladá z 947 vozidiel, a na všetkých modeloch, okrem PHEV X5, 5-Series a 7-Series, sa nachádzali M označenia. Neuvedomujem si len modely ako M2, M3 či X5M, ale aj tie ako M340i. To by malo byť obyčajné, pohodlné 3-Series s väčším motorom.

BMW, sľubujem ti, predáš rovnako veľa, ak by si auto zjemnil a spravil ho obyčajným 340i. Pamätaj si na E90 335i? Malo veľký 300 konský výkon, ale stále malo relatívne pohodlné odpruženie. To je to, čo sa snažím získať. Musíme spraviť tieto autá opäť skvelé.

Mercedes-Benz by sa mal tiež zamyslieť. Nie je žiaden dôvod, prečo by GLC43 malo byť AMG. Prečo neudržať živý 2.0-litrový elektrický motor, zjemniť ostré línie exteriéru a zmierniť odpruženie? To by okamžite vytvorilo lepšie auto, ktoré by mohlo byť nazvané GLC450. Samozrejme, existuje trh pre GLC AMG, ale presne na to je GLC63.

Akože, ak ste človek, ktorý chce silný motor a tvrdé odpruženie, aké ponúka GLC43, nechcem ti to brať. Ale Mercedes-Benz by mal mať aj pohodlnejšiu verziu, ktorá by sa mohla predávať vedľa tejto. Podporujem možnosti, pokiaľ ide o autá, a kombinácia silného motora s pohodlným zážitkom z jazdy je dôležitá.

Samozrejme, GLC43 aj X1 M35i sú dobré autá na jazdu. Zvládnu zákrutu tak dobre ako akýkoľvek kompaktný crossover a ich motory majú dostatok výkonu – 416 a 312 koní. Ale skutočne na tom záleží, ak sa cítite, akoby vás roztrvalo, že jazda je tak drsná? Myslím, že nie. Je fajn, že motor AMG je ručne vyrábaný, ale to by sme mohli robiť aj na ne-AMG autách, však? A netreba zabúdať, že pridanie týchto nálepiek a športových odpružení zvyšuje cenu. Testované AMG stálo 77 757 dolárov a BMW 58 595 dolárov, obe vrátane dopravy. To je dosť peňazí.

Rozumiem, prečo sa to deje. Auto novinári ako ja sa sťažovali na bežné autá, že nie sú dostatočne obratné. Automobilky si to zobrali k srdcu a rozhodli sa nám dať to, čo „my“ chceme. No, priatelia, je čas vrátiť sa späť. Nikomu nezáleží na tom, ako rýchlo GLC43 alebo X1 M35i prejde okolo trate. Ľudí zaujíma, ako sa auto cíti v meste a pri predchádzaní na diaľnici. To je to, čo skutočne záleží. Nezaujíma ich, či má výfuk htb alebo agresívny dizajn. Chcú auto, ktoré je dostatočne pohodlné na každodenné jazdenie. Je čas začať revolúciu pohodlných áut. Ja budem vaším vodcom. Nasledujte ma do sveta väčšej pohody.