Tesla Cybercab a zdravotne postihnutí

Autonómne vozidlá sú považované za budúcnosť dopravy, no ich masové nasadenie je stále otázne a môže to trvať ešte nejaký čas. Kľúčoví hráči v oblasti mobility sa radi oháňajú pojmom "mobility", avšak časť obyvateľstva chápe tento termín úplne inak. Nový Tesla Cybercab predstavuje krok týmto smerom, avšak pozabúda na tých, ktorí autonómne vozidlá potrebujú najviac.

V tak bohatom štáte ako je Amerika, je poskytovanie prístupu k doprave pre zdravotne postihnutých obyvateľov výrazne nedostatočné v porovnaní s rozvinutým svetom. Hlavným dôvodom je, že verejná doprava je v mnohých prípadoch nevhodná a nedostatočná. Napríklad v Manhattane je 121 stanicu metra, z ktorých má iba 39 výťahy. To tím, ak je niekto na vozíku, znamená, že má prístup len k 30 % staníc – to je skutočne neakceptovateľné.

Ak žijete mimo veľkomesta a máte zdravotné postihnutie, prekážky sú ešte zásadnejšie. Mnoho verejných autobusov nemá výťahy a hoci Zákon o Američanoch so zdravotným postihnutím (ADA) predpisuje prístupnosť, agentúry ako paratransit často nie sú optimalizované a môže to byť poriadna komplikácia.

Rozprával som sa s ľuďmi so zdravotným postihnutím, ktorí museli využiť Paratransit, a v mnohých prípadoch im trvá hodiny, kým sa dostanú 20 míľ k lekárovi a potom musia čakať na odvoz. Predstavte si, že by ste museli venovať štyri hodiny svojho dňa len na to, aby ste videli lekára na polhodiny.

Takéto logistické nočné mory sťažujú zdravotne postihnutým viesť produktívny život. Hoci zákon ADA chráni zamestnancov so zdravotným postihnutím pred diskrimináciou, ak osoba nemá prístup k spoľahlivej doprave, je pre ňu veľmi ťažké udržať si zamestnanie.

Zakúpenie vozidla vybaveného pre zdravotne postihnutých je pre mnohých kupujúcich finančne nedostupné, a niektorí by ho ani nemohli ovládať z dôvodu svojho zdravotného stavu. Existuje však nádej, že autonómne vozidlá pomôžu tejto komunite a poskytnú im väčšiu "mobility". Štúdia Ruderman Family Foundation skúmala potenciálny dopad autonómnych áut na zdravotne postihnutých.

Odstránenie prekážok v doprave by umožnilo prenajať pracovné miesto dvom miliónom zdravotne postihnutých osôb a ušetrilo by ročne 19 miliárd dolárov na nákladoch na zdravotnú starostlivosť z dôvodu premeškaných lekárskych návštev. Toto všetko prichádza v kontexte predpokladaných širších dopadov autonómnych vozidiel, ktoré by mohli priniesť 1,3 bilióna dolárov úspor z produktivity, nákladov na palivo a prevenciu nehôd.

Kľúčový problém Tesla Cybercab je, že jeho tvar nie je ideálny pre osoby so zníženou mobilitou. Tesla vytvorila akoby robota športové auto pre dvoch. Aj keď Robobus by mohol byť alternatívou, zdá sa, že toto vozidlo, s kapacitou pre 20 pasažierov, je skôr než mestský autobus oveľa horšie riešenie. Kým iné spoločnosti vyvíjajú autonómne vozidlá na osvedčených platformách, Tesla Cybercab dostala zbrusu nový začiatok a mohla mať akýkoľvek tvar.

V roku 2021 firma Kenguru prišla s myšlienkou "susedského autonómneho vozidla", ktoré by dokázalo prijať aj vozíky. Aj keď design síce nie je tak vizuálne atraktívny ako elegantný Tesla Robotaxi, existoval pevný benchmark, ako vyrobiť kompaktné autonómne taxi pre rôznych cestujúcich – od schopných po vozíčkárske.

Tesla nie je prvou spoločnosťou, ktorá sa snaží ponúknuť autonómne vozidlá na požiadanie. V súčasnosti Waymo, Cruise a ďalší experimentujú s "robo-taxi" v rôznych mestách, aby získali dáta na to, ako by sa tieto vozidlá mali bezpečne a efektívne integrovať do existujúcej infraštruktúry.

Otázne ostáva, či Elon Musk zvládne dodať Cybercab v predpovedanej cene a čase. Už viac ako desaťročie sľubuje flotilu samo-riadiacich áut. Možno, že v pomalom postupe k budúcnosti autonómnych vozidiel sa Tesla alebo niekto iný postará o vývoj vozidla, ktoré dá prednosť riešeniu mobility pred štýlom.